在數(shù)字技術(shù)重構(gòu)產(chǎn)業(yè)邊界的今天，實(shí)時(shí) 3D 引擎已從游戲開(kāi)發(fā)工具升級(jí)為跨領(lǐng)域的 “數(shù)字基建”。Unity 作為全球領(lǐng)先的實(shí)時(shí) 3D 內(nèi)容創(chuàng)作平臺(tái)，正經(jīng)歷從 “游戲引擎服務(wù)商” 到 “全場(chǎng)景交互技術(shù)提供商” 的戰(zhàn)略躍遷。2023 年安裝費(fèi)政策風(fēng)波后，Unity 通過(guò)管理層更迭與技術(shù)路線調(diào)整重獲信任，2025 年其在汽車、工業(yè)等領(lǐng)域的突破性布局，以及 AI 融合、國(guó)產(chǎn)化適配的深度推進(jìn)，正勾勒出實(shí)時(shí) 3D 技術(shù)賦能千行百業(yè)的全新藍(lán)圖。
Unity 的核心競(jìng)爭(zhēng)力始終扎根于技術(shù)迭代，2025 年推出的 Unity 6 系列更新構(gòu)建起 “性能優(yōu)化 + AI 賦能” 的雙引擎驅(qū)動(dòng)模式。
在基礎(chǔ)性能層面，Unity 6.1 版本實(shí)現(xiàn)了幀率提升、資源占用優(yōu)化的雙重突破，通過(guò)重構(gòu)渲染管線使 CPU/GPU 負(fù)載顯著降低，同時(shí)新增 WebGPU 全量支持及折疊屏安卓設(shè)備適配，將跨平臺(tái)能力從 20 余種擴(kuò)展至更多終端形態(tài)。針對(duì)垂直場(chǎng)景的技術(shù)創(chuàng)新更具突破性：在智能座艙領(lǐng)域，其 URAS 統(tǒng)一渲染架構(gòu)打破傳統(tǒng)全屏嵌入限制，將分散的渲染任務(wù)集中處理，使 3D 內(nèi)容可在任意位置靈活布局，配合 App View 技術(shù)實(shí)現(xiàn)安卓應(yīng)用與 3D 場(chǎng)景的無(wú)縫融合，為多模態(tài)交互奠定基礎(chǔ)。而專為車載場(chǎng)景打造的 HMIRP 渲染管線，憑借 24 小時(shí)晝夜變換、實(shí)時(shí)車漆材質(zhì)等模塊，實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)品質(zhì)與性能效率的平衡。
AI 技術(shù)的深度植入成為技術(shù)升級(jí)的核心亮點(diǎn)。Unity 6 系列計(jì)劃集成智能體 AI 工具，通過(guò)自動(dòng)化重復(fù)任務(wù)加速開(kāi)發(fā)流程，并無(wú)縫對(duì)接第三方生成式 AI 解決方案，覆蓋從內(nèi)容生成到性能優(yōu)化的全鏈路。在汽車場(chǎng)景中，這種融合已顯現(xiàn)實(shí)效：Unity 與零跑汽車合作打造的智能座艙，通過(guò) AI 大模型與生物傳感器的跨域融合，實(shí)現(xiàn)了 “表情識(shí)別 - 需求預(yù)判 - 主動(dòng)服務(wù)” 的閉環(huán)，當(dāng)乘客進(jìn)入冥想模式時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光與音樂(lè)，讓座艙從 “交互終端” 升級(jí)為 “智能空間”。
Unity 正以汽車領(lǐng)域?yàn)橹c(diǎn)，完成從娛樂(lè)場(chǎng)景到產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景的全面滲透，形成 “游戲 + 汽車 + 工業(yè)” 的三維增長(zhǎng)曲線。
在汽車賽道，Unity 已構(gòu)建起從研發(fā)到體驗(yàn)的全鏈條服務(wù)能力。截至 2025 年上海車展，其已與全球 35 家整車廠商合作，為 77 款量產(chǎn)車型提供 3D 座艙解決方案，市場(chǎng)占有率超 85%。合作模式從單一 HMI 渲染向深度定制延伸：與蔚來(lái)聯(lián)合打造的數(shù)字孿生工廠，實(shí)現(xiàn)了 AGV 調(diào)度、機(jī)器人操控的 “以虛控實(shí)”，將引擎能力從視覺(jué)呈現(xiàn)升級(jí)為數(shù)據(jù)交互中樞；與零跑汽車的戰(zhàn)略合作，則聚焦下一代高算力平臺(tái)，推動(dòng)座艙向 “空間融合顯示”“車云一體架構(gòu)” 進(jìn)化。更具前瞻性的布局在于 “第四塊屏” 的開(kāi)拓 ——Unity 成立車載游戲中心，推出多屏互動(dòng)、XR 賽道等原生車載游戲形態(tài)，試圖搶占汽車娛樂(lè)場(chǎng)景的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
游戲主陣地的優(yōu)勢(shì)仍在鞏固。盡管面臨 Unreal Engine 在 3A 領(lǐng)域的擠壓和 Godot 等開(kāi)源引擎的沖擊，Unity 在 Steam 平臺(tái)新游戲發(fā)布中仍占據(jù) 50% 以上份額，尤其在策略模擬、平臺(tái)游戲等品類中保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2025 年數(shù)據(jù)顯示，90% 的開(kāi)發(fā)者仍將移動(dòng)端作為首要發(fā)布平臺(tái)，而 Unity 的輕量化架構(gòu)與多端部署能力恰好契合這一需求。針對(duì)開(kāi)發(fā)者痛點(diǎn)，其通過(guò) AI 工作流提升效率，同時(shí)強(qiáng)化多人游戲支持 ——64% 的開(kāi)發(fā)者正投身多人游戲開(kāi)發(fā)，Unity 的技術(shù)適配為這類高需求場(chǎng)景提供了底層支撐。
經(jīng)歷 2023 年商業(yè)模式危機(jī)后，Unity 通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)與生態(tài)開(kāi)放，重塑開(kāi)發(fā)者與產(chǎn)業(yè)信任。
在中國(guó)市場(chǎng)，“團(tuán)結(jié)引擎” 的推出成為國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的核心載體。這款完全對(duì)接本地需求的引擎已接棒 Unity 6，形成從引擎本體到車機(jī)套件的完整產(chǎn)品矩陣，并與聯(lián)發(fā)科、芯馳科技等國(guó)產(chǎn)芯片廠商達(dá)成底層優(yōu)化合作，解決 “卡脖子” 技術(shù)瓶頸。地圖領(lǐng)域與高德、百度的聯(lián)手，則加速了 3D 地圖渲染的量產(chǎn)落地，構(gòu)建起 “引擎 + 芯片 + 地圖” 的本土化生態(tài)閉環(huán)。這種 “本地研發(fā) + 本地服務(wù)” 的策略，使其在汽車等政策敏感型行業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
開(kāi)發(fā)者生態(tài)的修復(fù)與升級(jí)同步推進(jìn)。Unity 在 2025 年調(diào)整收費(fèi)政策后，通過(guò) “Pro 版本年收入百萬(wàn)起征”“收入分成可選” 等條款降低中小團(tuán)隊(duì)負(fù)擔(dān)，同時(shí)以 AI 工具鏈提升開(kāi)發(fā)效率 ——45% 的開(kāi)發(fā)者將 “工作流簡(jiǎn)化” 列為核心需求，這與 Unity 的技術(shù)迭代方向高度契合。針對(duì)開(kāi)源引擎的沖擊，其通過(guò)開(kāi)放第三方 AI 集成、提供端到端技術(shù)棧等方式，強(qiáng)化生態(tài)粘性，96% 的開(kāi)發(fā)者已在工作流中集成 AI 工具，為 Unity 的技術(shù)落地提供了天然土壤。
Unity 的未來(lái)發(fā)展，本質(zhì)是實(shí)時(shí) 3D 技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的縮影。從技術(shù)層面看，AI 與渲染能力的融合將定義下一代引擎的核心競(jìng)爭(zhēng)力；從場(chǎng)景層面，汽車與工業(yè)的深度滲透將打開(kāi)數(shù)十倍于游戲市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間；從生態(tài)層面，本地化運(yùn)營(yíng)與開(kāi)發(fā)者信任的重建將決定其長(zhǎng)期天花板。
正如 Unity 中國(guó)副總裁肖蓓蓓所言，科技的魅力在于 “有溫度的體驗(yàn)”。當(dāng)引擎不再局限于代碼與像素，而是成為連接虛擬與現(xiàn)實(shí)、技術(shù)與需求的橋梁，Unity 的價(jià)值將超越工具本身，成為推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)升級(jí)的關(guān)鍵力量。
